最近全球數據研究機構PitchBook的一項數據表明，資本市場正在收緊對電動車造車領域的投入。
PitchBook的數據顯示，截至2019年6月中旬，中國電動車領域所獲得的風投金額共計7.83億美元，而2018年同期（截至2018年6月中旬）的風投金額為60億美元，下降幅度達到了86.95%。
2014年，賈躍亭的FF汽車、李斌的蔚來汽車、何小鵬的小鵬汽車先后成立，隨后越來越多的互聯網大佬、傳統主機廠領導，加入新能源汽車造車的跑道，新能源汽車也成為資本流入的熱門行業，騰訊、百度、阿里巴巴分別投資蔚來、威馬、小鵬，BAT也正式以資本的形式加入戰局。
不僅是BAT，國內新興造車企業的投資人名單里不乏IDG資本、紅杉資本、高瓴資本、順為資本等耳熟能詳的國內一線風投機構。
資本市場對電動車造車企業不再青睞，或許是因為其對發展懷疑、對未來動搖。冬季續航里程縮水、長途出行不便利、自燃等等一系列的問題，降低了公眾對電動汽車的信任，也讓資本市場開始懷疑。此外，新能源補貼的退坡也是重要原因。
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