近日，中國海關公布2019年12月進口數據情況，原油在當月進口量依然處于高位。從全年來看，雖然困難重重，但中國進口原油總量依然首次突破5億噸大關。

 

隨著恒力石化，浙江石化等新煉廠陸續投產，中國煉油加工量穩步提升。但因為國內油田一直處于三桶油和延長石油管轄之內，加之開采成本較高而國際原油價格一直處于中低位水平，對于進口原油依賴程度不斷加深。

 

當然，在中國進口原油不斷增加的過程中，經濟發展帶動需求增加始終是最大的推動力。2009年，中國進口原油僅有2億噸，2019年則順利突破5億噸。從近幾年的進口量來看，連年增加且在體量不斷加大的情況下，同比增速始終穩定在10%左右的水平，實屬不易。從另一方面也體現了中國進口原油加快步伐的節奏。

 

據海關數據統計，每個月中國大概從35個國家左右進口原油，其中居于前列的主要是中東的沙特，歐亞的俄羅斯以及西非的安哥拉等國。進口方式較為集中，主要是從波斯灣港口至華南，華東和環渤海地區，大型油輪經過一個月左右的時間運輸。如果從中南美和西非等地則時間較長一些，大概需要一個半月時間。當然，除了主要的海運方式之外，從俄羅斯至東北地區以及中亞地區至新疆等地區可以采用管線，此外，部分航運至緬甸之后的油輪可以通過中緬管線直接運輸至云南煉化。運輸來源多元化，渠道多元化，為的就是保證中國原油進口安全，特別是在中東一系列沖突不斷的前提下意義更為明顯。

 

因為國內煉廠大量采購中東原油，以中質及重質油為主，在2019年現貨采購方面眾多企業面臨不小壓力。美國制裁伊朗，伊朗原油出口出現嚴重問題，加之美國制裁委內瑞拉，同樣對委內瑞拉原油出口造成很大問題，這兩大來源渠道被迫中斷，中國面臨尷尬境地，特別是重質油短缺造成價格持續上漲，影響較大。同樣，在伊朗問題上，因為美國制裁相關航運公司，造成當時運費大幅上漲。總之，在產品自身價格和運輸費用上雙雙上漲，這就加大了中國企業在進口層面上成本大幅提升。

 

雖然面臨較大不確定的外部環境，中國進口來源多元化很好的化解了部分矛盾，比如加大了對伊拉克等國的進口。在煉廠采購方面，一方面加大了在新加坡和西歐現貨采購的節奏，另一方面也加大了與部分產油國投資的進一步協作。正因如此，整個2019年中國進口原油繼續增加，一舉突破5億噸大關。