汽車的變速箱是用來改變發(fā)動機輸出的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比。現(xiàn)在越來越多的車型搭載自動變速箱，一般在汽車的使用說明書都有規(guī)定，自動變速箱需要在4-6萬公里時更換變速箱油。
變速箱種類及優(yōu)缺點
DCT—雙離合自動變速箱
DCT雙離合變速箱是近年來最受關(guān)注的一項技術(shù)，它的系統(tǒng)主要由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，一個由實心軸及其外套筒組合而成的雙傳動軸機構(gòu)，以及控制單數(shù)和雙數(shù)檔位的兩組齒輪。大眾的DSG變速箱就是雙離合變速箱中非常具有代表性的一款。
特點：這款變速箱集合了手動擋的操控性和經(jīng)濟性以及自動擋的便利性，利用雙離合系統(tǒng)，ECU通過指揮換檔齒輪在比當前檔位高一級的檔位上“待命”，以實現(xiàn)快速換檔，使得整個換檔過程僅僅在百分之幾秒內(nèi)即順利完成，是目前家用車上換檔最快的自動變速箱。且結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低，是目前使用比較廣泛的一種自動變速箱。
優(yōu)點：DCT雙離合變速箱以快速換檔保證了精準的動力傳輸，使駕駛既有運動特性又具備便捷舒適性，更重要的是油耗更低，部分性能甚至超過了AT變速箱。由于DCT變速箱預(yù)選換擋的設(shè)計方式，比技術(shù)最好的專業(yè)車手的手動換擋還快。
缺點：部分交通工況下頻繁啟停時，換檔頓挫感較為嚴重，主要原因是雙離合變速箱無法準確預(yù)測下一步該升檔還是降檔導(dǎo)致，這也是比較體現(xiàn)廠家調(diào)校功力的地方。
CVT—無級自動變速箱
CVT采用推力鋼帶或鏈條和工作直徑可變的主、從動輪相互配合來改變發(fā)動機輸出的的力矩，代表的自動變速箱的發(fā)展方向。它突出的特點就是沒有傳統(tǒng)自動變速箱換檔時會出現(xiàn)的頓挫感，加速連續(xù)性更好，燃油經(jīng)濟性也更高。
特點：無級變速箱系統(tǒng)是由兩組變速輪盤和一條推力鋼帶或鏈條組成的，要比傳動自動變速箱結(jié)構(gòu)簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現(xiàn)全程無級變速，使汽車的車速變速平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)變速箱換檔時那種“頓”的感覺。
優(yōu)點：駕駛平順性、經(jīng)濟性都較好。CVT最大優(yōu)點就是無級控制輸出的速比，在行駛中達到行云流水的感覺，沒有換檔的感覺，是常見的幾種變速箱中舒適性最好的一款。
缺點：價格較高，維修成本較高。急加速不給力，缺少駕駛激情，很容易讓駕駛者感到無聊，不適用于運動型汽車。
AT變速箱
AT變速箱是指液力變矩器和行星齒輪變速器組成的液力機械自動變速箱。
特點：是最早量產(chǎn)使用的自動變速箱，技術(shù)成熟，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，質(zhì)量可靠，使用液力變矩器代替離合器，舒適性優(yōu)于雙離合變速箱，又比CVT更具駕駛樂趣，泛用性很高。
優(yōu)點：適用面廣，技術(shù)成熟，因為使用液力變矩器，可傳遞的扭矩范圍非常大，重型車輛也可以使用，是應(yīng)用最廣、質(zhì)量最穩(wěn)定的的自動變速箱，高中低端車型都有使用。
缺點：1、機械效率偏低；2、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本和維修成本偏高，雖然AT變速箱技術(shù)已經(jīng)非常成熟，可靠性也達到很高水平，故障率很低，但是誰也不能保證永遠不會發(fā)生故障，一旦需要維修，維修費用較高。
MT手動變速箱
手動車型是歷史最悠久的變速箱形式，從汽車發(fā)明之初一直沿用至今，它是通過齒輪的嚙合來傳動發(fā)動機的動力。因其傳動效率高，結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性高，維修保養(yǎng)成本低，且可玩性強，所以備受部分手動愛好者的青睞。
特點：又稱機械式變速箱，即必須用手撥動變速桿才能改變變速箱內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
優(yōu)點：維修保養(yǎng)成本低，能夠帶來駕駛樂趣。一般來說，手動變速器的傳動效率要比自動變速器的高，因此駕駛者如果技術(shù)好的話，手動變速的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。
缺點：操作復(fù)雜，而且惡劣的交通狀況下駕駛起來比較累人。
變速箱換油方法
更換變速箱油通常有兩種方法，一種是重力換油法，一種是循環(huán)機換油法。
重力放油和更換機油相似，讓變速箱油在重力的作用下流出來。而這種方法換油則不徹底，原因是自動變速箱一般包含液力變矩器模塊，為相對獨立的油腔結(jié)構(gòu)，且內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，存油量大導(dǎo)致油液不易排出。除此之外自動變速箱大多數(shù)還采用液壓閥體模塊來控制自動換擋的一系列操作，這些都導(dǎo)致自動變速箱油難以排出。
01、重力更換
擰松油底殼底部的緊固螺母后，變速箱油會自動從放油孔流出。缺點是不能把變速箱油放干凈，變速箱油容易在坑洼死角處殘余;重力換油成本較低，效果一般。
02、循環(huán)機更換
新變速箱油加注到循環(huán)機里面，循環(huán)機與變速箱的油路接口相連接，通過油口不停往變速箱內(nèi)泵入新油，抽油管不停從變速箱放油口抽出舊油，通過控制加油量與放油量相等，來保證變速箱內(nèi)部油液總量。新油在循環(huán)機作用下將舊油推動而排出，此方法清洗油路更加干凈，對變速箱保護較好。新變速箱油用量越多洗的越干凈，循環(huán)機換油一次需要12L變速箱油甚至更多，相對成本比較高。
溫馨提示
長期不更換變速箱油會使得油品的高溫氧化、粘度和抗氧化等能力下降，達不到用油標準，導(dǎo)致離合器打滑，加快變速箱磨損。變速箱工作過程中產(chǎn)生的油泥和雜質(zhì)會影響變速箱的散熱系統(tǒng)。長期忽視，就有大修的可能。所以，變速箱油不僅要定期更換，還要選對，這樣才能達到保護變速箱的目的。
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