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FLYSAK飛鯊潤滑油 | 汽車保養需要了解“第三種油”

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摘要:FLYSAK飛鯊潤滑油重負荷車輛齒輪油 GL-5 85W-140適用于要求API GL- 5標準的的所有類型的齒輪;如變速箱、車軸、動力分散裝置等,特別推薦給超負荷螺旋傘齒輪。
飛鯊重負荷車輛齒輪油
 
只要提及汽車保養,大家第一時間想到的無非就是機油、變速箱油。但是,另有一種油,往往容易被人忽視!——而且正是因為這樣,導致汽車的某些部件長期得不到清潔、潤滑,最終出現問題。
 
這種油就是:齒輪油!齒輪油的名字很多——差速器油、差速減速油、手動擋變速箱油、干式雙離合變速箱齒輪油(干式雙離合變速箱里往往有2種油:滑閥油、齒輪油)。無論它叫什么名字,它的身份永遠不會變。那么,齒輪油多久換一次?購買齒輪油時,又該如何挑選?
 
齒輪油和機油一樣,也分為:礦物油、半合成、全合成
 
首先,齒輪油和機油一樣,也分為:礦物油、半合成、全合成。具體而言就是基礎油的不同。——只要以三類油為主體基礎油調配出來的齒輪油,就叫做“全合成齒輪油”。“全合成齒輪油”一樣有“PAO”、“酯類”等高端系列。
 
齒輪油的標號怎么看?現在我們能買到的“全合成齒輪油”全都是“雙級油”,也就是寒區/暑區通用(和機油一樣)。比如:75W-90、80W-90、85W-90,只要“2個數字中夾著一個W”,統統都是“雙級油”。
 
前面的數字反映出齒輪油可以使用的最低溫度,通常數字有75、80、85、90。分別對應-40℃、-26℃、-12℃、-10℃。在小型乘用車行業里最為常見的,是前2個,也就是75和80。而W后面的數字則代表了齒輪油在高溫下的粘度情況,通常數字有90、140。
 
數字90的齒輪油通常在40℃時黏度指數(cSt 值)通常超過120;100℃時黏度指數(cSt 值)通常超過14;而數字140的齒輪油通常在40℃時黏度指數(cSt 值)通常超過310;100℃時黏度指數(cSt 值)通常超過24。——顯然,前者是低粘度的;后者是高粘度的。140的高粘度齒輪油,通常在重卡、大巴車上可以看到,或者在工程機械上可以看到。
 
GL-4、GL-5,記住這兩個級別就夠了!
 
齒輪油目前全球通用的分級標準,是美國石油協會(API)的標準。目前一共6個等級,分別是:GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6。
 
GL-1、GL-2、GL-3早早的就被API放棄了(嚴重過時),只有中國的一些“作坊”還在生產;而GL-6是當年專門為了福特的某個特殊的傳動結構而研發的齒輪油?,F在,汽車行業只需要記住GL-4、GL-5這兩個級別就夠了!——為了便于記憶,可以這么理解:GL-4是“中負荷車輛齒輪油”;而GL-5是“重負荷車輛齒輪油”。
 
目前的趨勢是GL-5逐步取代GL-4,雖然市場上GL-4齒輪油依然很常見,但越是往后,GL-5齒輪油就會越常見。
 
2012年前的車大多數都搭載GL-4齒輪油出廠;而2012年之后的車大多都搭載GL-5齒輪油出廠(某些德國純進口的車,2021年就已經在用GL-5齒輪油了)。當然,自己的車原廠到底用什么級別的齒輪油,可以翻閱《車主手冊》精準找到答案!
 
車主之選:FLYSAK飛鯊潤滑油
重負荷車輛齒輪油 GL-5 85W-140
 
性能特點:
• 極高的粘度指數;
• 優異的耐壓性、優秀的消泡性、極強的抗腐蝕性及防銹性;
• 運行中優秀的安定性。
 
應用范圍:
• 要求API GL- 5標準的的所有類型的齒輪;如變速箱、車軸、動力分散裝置等,特別推薦給超負荷螺旋傘齒輪。
 
 
 
 
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