本田在華汽車產銷合資公司東風本田汽車有限公司（東風本田）決定建設第二工廠。初期投資額約為11.5億元，主要產生小型車“思域”等，并考慮投產混合動力車（HV）。2009年中國新車銷量超越美國，躍居世界首位，2010年仍望保持高速增長，成為全球汽車廠商爭相開拓的市場。

　　新工廠選址與第一工廠同在武漢經濟技術開發區內，將在距第一工廠東北約4公里處新置100萬平方米土地進行建設。計劃2012年下半年投產，初期生產能力為6萬臺。計劃將來增至24萬臺。

　　第二工廠具備焊接、涂裝及整車組裝工序，將在本田生產工廠中首次利用太陽能電池為作業工序供應部分電力。這樣有望年減排二氧化碳約500噸。此外還將充分利用自然光及廢熱等實現二氧化碳減排效果。

　　第二工廠將繼續生產“思域”和“CR-V”。另據《日本經濟新聞》報道，關于是否在第二工廠投產HV的問題，本田社長伊東孝紳稱，“并非不在考慮之中”，表示將視中國政府的汽車購買補貼政策等決定決定具體的投產時間。

　　而在2010年初，本田還計劃將現有工廠的生產能力從目前的20萬輛擴大至24萬輛。這樣，第二工廠竣工后，東風本田將具備30萬輛的生產能力，屆時可利用第一工廠和第二工廠實現靈活生產，以滿足多樣化需求。

　　東風本田從2004年4月開始生產“CR-V”，2006年投放“思域”，2009年9月投放“思鉑睿”。2009年實際售出21.1萬輛，同比增長28.2％，銷量連續5年刷新歷史記錄，一直保持著良好的勢頭。東風本田第二工廠竣工后，包括廣汽本田汽車有限公司的36萬輛，以及出口工廠本田汽車（中國）有限公司的5萬輛在內，本田在華汽車生產能力合計將達到71萬輛。2010年在華銷售目標也設定為63萬輛，同比增加約10%。

　　據中國汽車工業協會等公布，2009年中國新車銷量高達1364萬輛，同比增加46%。這一銷量在2010年有望突破1500萬輛大關。為了爭奪這一全球最大的市場，除本田外，豐田汽車計劃1～2年后，將目前80萬輛的年產量提高到100萬輛。日產汽車也將使乘用車的產量從2009年的53萬輛提升至2012年的70萬輛。

　　但是，德國大眾將在2011年前投資約5400億日元，韓國現代也將于2011年底斥資690億日元新建第三工廠。與其他國家的廠商相比，日本廠商的投資姿態仍顯得謹慎。