今年以來國內(nèi)成品油價格今天零時起首次調(diào)整，調(diào)整幅度為汽油每噸上調(diào)300元，柴油每噸上調(diào)290元。滬93號汽油7.99元/升差點“破八”。周日晚間，滬上不少車主涌向加油站加滿最后一箱“便宜”油，記者在一些加油站看到，等待加油的車輛排起了長長的隊，有私車主估算，平均每月得多花50-100元。

　　而此前幾天，被稱為“最貴鐵皮”的上海車牌蛇年首拍落錘，直接由年前的破“7”飆升至節(jié)后的超“8”，徑直貴過了車。上海高昂的車牌價格也成為街談巷議的熱門話題。

　　然而，盡管牌價、油價漲個不停，但拍牌依舊，競拍者甚至更多。輿論認為，如此尷尬折射了國內(nèi)城市治堵的無奈，而越來越貴的車牌也考驗著以限為主治堵還能走多遠。對此，上海交通港口部門人士表示，針對車牌暴漲，上海市將研究新舉措，堅決抑制車牌價格過快過高上漲。

　　不過，要抑制上漲并非一件容易的事。上海市十多年前引入的牌照拍賣制度曾經(jīng)有效地抑制了上海人購買車輛的剛性需求，上海目前的人均私車保有量不但遠遠低于北京，甚至低于很多省份的省會城市和二、三線城市。從收入上來講，上海是全國第一，略高于北京，從這一點上來講，上海的汽車消費能力至少不低于北京。上海人目前對汽車剛需，也是多年抑制后的噴發(fā)。上海人買車多在二三十萬的中檔車，車主為了便捷行車，不會為了省錢而去上一塊在高峰時不能上高架道的外地牌照。他們對上海這塊“最貴鐵皮”的追求似乎永無止境。

　　車牌價格的不斷推高與政府穩(wěn)定價格的愿望是相違背的。上海自去年起已推出上海私車車牌過戶期限從一年延至三年的新政，但是，此舉應對抑制車牌上漲的收效甚微。

　　此間人士呼吁政府強化城市規(guī)劃，大力發(fā)展公共交通為城市排堵，令人不必再將大量時間浪費在上下班出行，從而也讓駕車上班者可以考慮不用加入滾滾車流中。參考國外，也有“釜底抽薪”的抑制辦法，比如東京，就實行有車位才能購置車輛。上海車牌超“8”以后怎么走，也在考驗著上海城市管理者們的智慧。