前段時間，同事的一篇關(guān)于輪胎品牌等相關(guān)知識的科普性文章讓很多網(wǎng)友和專業(yè)人士都感覺到受益匪淺，同時這也給我一定的啟發(fā)，使我意識到在平常一些看似不受重視的問題很有必要做一個系統(tǒng)的整理，讓更多的汽車消費(fèi)者更有能力的去做出正確的選擇。那么今天的主題，就是關(guān)于發(fā)動機(jī)機(jī)油。
 

　　事實(shí)上，機(jī)油的重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上輪胎，但現(xiàn)實(shí)中越來越多的人都愿意將更多的資金用來購買高檔次機(jī)油。這么做無可厚非，但心里的作用實(shí)際上要遠(yuǎn)遠(yuǎn)的大于其實(shí)際意義。為什么呢？

　　我從不少北京的出租車司機(jī)處了解到，無論是捷達(dá)還是伊蘭特，他們所使用的機(jī)油80%都是售價在80元左右的殼牌紅裝。在走走停停的城市道路中跑個二十萬公里不用大修的大有人在。而反過來看包括我在內(nèi)的很多私家車主，一年到頭到跑不了4萬公里，有些甚至只能跑2萬公里，而且很多都是在高速路上進(jìn)行自駕游時跑的。但即便是這樣，他們也愿意讓自己的愛車保持最佳的狀態(tài)，于是，動輒300-500多一桶的全合成機(jī)油都被加入到發(fā)動機(jī)中。只有偶爾，才能在4000轉(zhuǎn)/分鐘的狀態(tài)下顯示自己的能力。

　　當(dāng)然這不是徹徹底底的浪費(fèi)，從油耗、磨損以及降噪效果上看，全合成機(jī)油的確有它出色的一面，只是我們的用車環(huán)境和習(xí)慣制約了它的發(fā)揮。

我的建議：自從有一次夏天在高速上以140km/h長時間行駛后發(fā)動機(jī)聲音發(fā)生明顯變化之后，我就開始使用全合成機(jī)油了。并且基本上保持1萬-1萬5千公里的使用里程。冬天時，由于氣溫低，我會選用0W-40的機(jī)油，夏天天熱，則換成是0W-50的稍微粘稠一點(diǎn)的機(jī)油。盡管我很清楚，即便使用原廠機(jī)油，發(fā)動機(jī)也不會在5-8年后這樣一個換車的最佳時期發(fā)生大的故障，但我仍然愿意讓它保持最佳的狀態(tài)，就像文章最開始時所說的那樣。