8月11日，重慶市發改委、市軌道集團聯合發布消息稱，重慶市《軌道環線工程可行性研究報告》已經順利通過專家評審，將于年底前開工建設，2018年開通試運行。這是國家下放軌道交通項目審批權限后，重慶市自行組織的第一個軌道交通項目。該項目投資估算總額為314.18億元。

與此同時，重慶輕軌3號線北延伸段“可研報告”獲批，也同時拿到重慶市發改委的批復函，批復函稱，這一線路將在2013年內開工，總工期為30個月。相比軌道環線，這一項目總投資要少得多，為41億元左右，建設工期為30個月。

重慶市于近期由本地發改委批復的兩個城市軌道交通項目，僅是國家發改委下放審批權之后地方政府積極投資建設地方交通設施浪潮的一個縮影。

城市基礎設施建設成投資重點

粗略估計，近期有10多個城市的發改部門批復了本地建設城市交通項目的開工申請。

珠海有軌電車1號線首期配套市政工程概算已獲批復，該工程總概算約8.5億元。

西北地區也不落后，8月7日，甘肅省發展和改革委員會以甘發改交運發〔2013〕1354號文件批復了《蘭州市城市軌道交通1號線一期工程可行性研究報告》，該工程可研報告批復總投資189.43億元。另外，浙江杭州、江蘇淮南、湖北武漢、湖南長沙等多個城市都在規劃或準備興建新的城市軌道建設項目。

新一輪的地方政府城軌項目建設熱潮與大的宏觀形勢和政策走向息息相關。

7月31日的國務院常務會議就加強城市基礎設施建設進行了部署。會議認為，加強城市基礎設施建設，重點改善薄弱環節，既可拉動有效投資和消費，又能增強城市綜合承載能力、造福廣大群眾、提高以人為核心的新型城鎮化質量。

在不久前召開的交通運輸部上半年工作總結下半年工作部署會議上，部長楊傳堂也明確表示，大力推進城市軌道交通建設是下半年交通工作的五大重點之一。

中國工程院院士王夢恕表示，這段時間他特別忙，幾乎馬不停蹄地奔走在全國各城市之間，“差不多的城市都在規劃、建設地鐵、城軌。”

而按照原鐵道部總工程師、中華鐵道建設新技術促進會會長華茂崑的估算，目前已批準建軌道交通的城市有36個，到2020年，我國軌道交通里程將達到近6000公里，在軌道交通方面的投資將達4萬億元。

這一說法得到官方證實，國家發改委基礎司巡視員李國勇日前曾表示，到2015年我國軌道交通運營里程將達3000多公里，到2020年達到6000公里，所需投資額在3萬億至4萬億之間。

這一投資測算也符合目前城軌的造價，本報記者從幾位中國工程院院士、工程建筑方等了解到，目前城軌一公里的造價在5億到7億元之間，個別地質復雜地段達到10億元左右，2012年年末全國軌道交通的總里程在2000公里左右，隨著物價不斷上漲，到2020年，再建設4000公里的里程的投資額將超過3萬億。