經歷一波調整行情之后，連日來航運業重要經濟指標波羅的海干散貨綜合運價指數BDI持續攀升，再次突破2000點大關，最高至2237，創下近三年來的新高。業內人士指出，太平洋市場鐵礦石船運運價瘋狂上漲，印尼煤炭、東南亞地區鎳礦、鋁土礦船運活動繼續堅挺，都是推動指數上升的重要因素。

四季度是干散貨運輸的傳統旺季，近期BDI持續大漲創三年來新高。

運價有望繼續震蕩上行

有業內人士認為，近期澳大利亞礦商密集發貨是這一輪運價上漲的主要推動力，中國和印度對進口煤需求增加也對運價形成支撐，后續運價有望繼續震蕩上行。

一家航運公司人士表示，此次大漲的季節性因素比較多，而且此前市場上的新船進入速度有所減緩，但運價上漲后將會推動更多的運力進入，這也會影響未來的運價水平。

相比之下，集運遠洋航線淡季特征明顯，綜合指數小幅下跌。上周中國出口集裝箱運輸市場繼續下行，盡管多數航商采取了較大幅度的運力收縮措施，但市場運價總體仍呈下滑走勢。

供需矛盾未明顯改善

BDI的連續反彈也帶動了相關公司股價上揚。據統計，上周航運板塊上漲3.6%，分別跑贏滬深300指數和交運指數3.0和3.3個百分點。遠洋及沿海干散貨運價上漲的受益公司主要包括*ST遠洋、中海發展、中海海盛、寧波海運、中運航運、招商輪船等。

近日交通部等四部委聯合發布《老舊運輸船舶和單殼油輪提前報廢更新實施方案》，指定拆船廠、拆舊造新等政策延續。國泰君安分析指出，行業整體供需矛盾未明顯改善，而板塊估值處于歷史低位，短期內運價持續上行及政策預期向好，有望成為板塊行情的催化劑。