據(jù)報(bào)道，8月4日上午10時(shí)左右，國家發(fā)改委反壟斷調(diào)查小組突擊調(diào)查奔馳位于滬青平公路989號(hào)的上海辦事處，約談多名奔馳高管，該辦事處內(nèi)多臺(tái)電腦也被強(qiáng)行檢查。約談和調(diào)查持續(xù)一天時(shí)間，在場每一位奔馳員工均被問話。

此前一天，奔馳中國剛剛宣布下調(diào)維修配件價(jià)格15%，這已是奔馳一月內(nèi)第二次調(diào)低售后維修價(jià)格。業(yè)內(nèi)曾評(píng)論奔馳或可借此在本輪反壟斷風(fēng)暴中獲得暫時(shí)的安全。但也因此被吐槽仍有降價(jià)空間。

無獨(dú)有偶，在這場反壟斷“革命”中，奔馳并非唯一一家做出降價(jià)應(yīng)對(duì)的車企。捷豹路虎、奧迪目前也已分別對(duì)其新車、原廠配件及服務(wù)價(jià)格進(jìn)行下調(diào)。另有消息稱，克萊斯勒、寶馬等車企到已在制定降價(jià)方案中。

本月1日，工商總局宣布10月起將停止汽車總經(jīng)銷商備案。公告中最重要的一點(diǎn)，從事汽車品牌銷售的汽車經(jīng)銷商（含總經(jīng)銷商），按照工商登記管理相關(guān)規(guī)定辦理，其營業(yè)執(zhí)照經(jīng)營范圍統(tǒng)一登記為“汽車銷售”。根據(jù)工商總局公布的備案名單文件，已將營業(yè)執(zhí)照經(jīng)營范圍登記為“××品牌汽車銷售”的汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商，可以申請(qǐng)變更登記為“汽車銷售”。《公告》的發(fā)出，被諸多行業(yè)專家解讀為是反進(jìn)口車價(jià)格壟斷的利器。中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長、有形汽車分會(huì)會(huì)長蘇暉甚至將之稱為“重大的歷史進(jìn)步”。

僅三天后，奔馳上海辦公室遭突擊檢查，或可由此解讀：《公告》之后，中國汽車行業(yè)反壟斷調(diào)查將更為轟轟烈烈的鋪展開來。

同時(shí)，已將維修配件價(jià)格下調(diào)15%的奔馳在此輪調(diào)查中率先“中槍”，搜狐汽車認(rèn)為其中釋放信號(hào)：降價(jià)手段已不能阻止中國進(jìn)口車反壟斷調(diào)查進(jìn)程，意圖借此“逃過一劫”的眾進(jìn)口車品牌或難嘗夙愿。

而對(duì)于中國的汽車消費(fèi)者而言，若反壟斷調(diào)查能一直強(qiáng)勢(shì)下去，進(jìn)口車價(jià)格更“親民”的時(shí)代，或許可以稍作期待。

醞釀三年 反壟斷調(diào)查風(fēng)暴來襲

進(jìn)口豪車“天價(jià)”一次次戳中國內(nèi)消費(fèi)者的痛點(diǎn)，汽車行業(yè)反壟斷多次被擺上臺(tái)面。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，從2011年至今，國家相關(guān)部門對(duì)于汽車行業(yè)反壟斷調(diào)查已經(jīng)超過三年，遠(yuǎn)超其他領(lǐng)域4到6個(gè)月的調(diào)查時(shí)間。

2013年曾有消息稱，中國汽車流通協(xié)會(huì)正配合國家發(fā)改委，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)是否有違反我國《反壟斷法》的行為進(jìn)行調(diào)查。中國汽車流通協(xié)會(huì)表示，從2012年開始，已被授權(quán)成立專項(xiàng)調(diào)查組，針對(duì)汽車行業(yè)存在的反壟斷問題展開調(diào)查，并不定期地向發(fā)改委提交調(diào)查的階段性報(bào)告。現(xiàn)在，反壟斷調(diào)查已經(jīng)成為中國汽車流通協(xié)會(huì)的例行工作之一。

三年醞釀，真正的“出手”從今年開始。

今年2月19日，國家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督檢查與反壟斷局局長許昆林表示正對(duì)汽車配件壟斷進(jìn)行外圍調(diào)查，正式拉開了中國汽車業(yè)反壟斷的大幕。隨后央視進(jìn)行了跟進(jìn)報(bào)道，曝光進(jìn)口豪車暴利問題，寶馬、奔馳、捷豹、路虎、途銳等品牌的部分車型，在中國市場的售價(jià)遠(yuǎn)高于國外市場，差價(jià)甚至高達(dá)三倍。

6月，商務(wù)部辦公廳下發(fā)了《關(guān)于開展地區(qū)封鎖行業(yè)壟斷問卷調(diào)查的通知》，意在對(duì)國內(nèi)汽車市場的潛在壟斷行為進(jìn)行調(diào)查。7月，國家發(fā)改委約談多家豪華品牌車企的亞太區(qū)負(fù)責(zé)人，執(zhí)法機(jī)構(gòu)確認(rèn)一些車企存在橫向限制、縱向限制以及濫用市場支配地位等涉嫌壟斷行為，這被認(rèn)為是豪車反壟斷調(diào)查進(jìn)入實(shí)施階段。

8月1日，工商總局宣布工商總局自2014年8月20日起，不再接收汽車供應(yīng)商報(bào)送的備案材料。對(duì)已接收材料中符合備案條件的汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商名單，將在9月份最后一批備案名單中公布。這被視為我國汽車行業(yè)反壟斷的又一次出招。如今豪車企業(yè)紛紛以降低新車價(jià)格和零配件價(jià)格做出回應(yīng)，但反壟斷風(fēng)暴似乎在逐漸指向汽車產(chǎn)業(yè)鏈的暴利根源。

降價(jià)＋公關(guān)模式難以為繼

其實(shí)，自年初國家發(fā)改委表示將加大反壟斷調(diào)查力度，國內(nèi)的豪車品牌便進(jìn)行了一系列價(jià)格調(diào)控，以回應(yīng)國家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督檢查與反壟斷局對(duì)國內(nèi)汽車行業(yè)的反壟斷調(diào)查。

2014年7月25日，捷豹路虎中國便宣布，將對(duì)旗下三款車型的廠商指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，其中最高加價(jià)幅度達(dá)30萬元，以此配合中國反壟斷檢查。緊隨其后的一汽大眾奧迪，也于7月26日宣布將下調(diào)國產(chǎn)車型原裝配件價(jià)格，涉及配件上萬種，平均降幅達(dá)20%之多。

就在捷豹路虎、奧迪宣布降價(jià)一周后，8月3日上午，北京梅賽德斯-奔馳汽車銷售有限公司正式宣布，將從9月1日起調(diào)整部分維修配件的價(jià)格，且調(diào)價(jià)規(guī)模涵蓋梅賽德斯-奔馳全系車型。其中，擋風(fēng)玻璃、轉(zhuǎn)向助力泵的降價(jià)幅度均超過20%，分別為29%和24%。可以說，對(duì)于歷年水漲船高的豪華車價(jià)格而言，此次三家豪車品牌的降價(jià)幅度已經(jīng)不低，充分表現(xiàn)出了相應(yīng)反壟斷政策的誠意。

然而，此次反壟斷調(diào)查小組對(duì)奔馳上海辦公室的突然襲擊，也表明了國家發(fā)改委對(duì)于汽車行業(yè)反壟斷調(diào)查的決心。可見，車企面對(duì)此次反壟斷調(diào)查，單純的降價(jià)與公關(guān)已經(jīng)無法應(yīng)對(duì)，而是需要以完全開放的心態(tài)配合國家的反壟斷檢查與整改。