近日，有媒體報道稱，《汽車品牌銷售管理實施辦法》（以下簡稱《辦法》）的修訂已有了實質性進展。對于平行進口車或增加了對其身份的“限定”條件。

“《辦法》修訂過程中，遇到的阻力一直很大，在經過多輪探討和平衡之后，推出了初步的征求意見稿，預計最終版本將以此為基礎，再做小幅調整。”一位參與《辦法》修訂研討會的汽車流通領域消息人士表示，征求意見稿保留了品牌授權的經營原則，放寬了經銷商的經營標準要求以及經營模式限制，不過對備受爭議的平行進口，征求意見稿增加了對其身份的“限定”條件。

據了解，在多方博弈之后，征求意見稿規定汽車經銷商銷售的新車產品“不得是在國內外辦理過注冊登記的機動車”。上述消息人士表示，這一條文表面上看是強化了對二手進口車的限制，實際上也成為限制平行進口業務的重要條款。

據業內人士介紹，美規車由于在美國出境時需要“完稅”，所以成為征求意見稿中 “不得是在國內外辦理過注冊登記的機動車”規定的主要限制對象，而中東版車型則不然，中東地區只有少部分車輛需要注冊，且“操作空間”較大，所以“限定”的影響并不大。

根據中國汽車流通協會進口車工作委員會的數據顯示，2013年我國平行進口車的來源地區主要是來自于北美，占比超過50%；而第二來源地區為中東，占比超過40%。

由此可見，如果對于車輛注冊登記作出限制，或將切斷部分小貿車商的產品來源，在很大程度上抑制了平行進口車的大規模發展。

分析人士指出，《辦法》征求意見稿對平行進口的限制性規定更多體現了汽車廠商的意愿，如果在平行進口車中去掉美規車，等于平行進口業務量減少了一半以上，這也就意味平行進口仍然只能小批量運營，無法與國內授權渠道進口車形成大規模競爭，從而使得中規車高價和暴利的局面難以打破。