12月26日，市民期盼已久的貴廣、南廣高鐵通車了！為了給高鐵通車做足電力保障，全亞洲最大的鐵路牽引站佛山西牽引站已于23日順利投產。如同“最強心臟”，220千伏佛山西牽引站供電工程同時投產送電，為貴廣、南廣高鐵提供源源不斷地“輸血”送電，讓高鐵實現飛馳運行。

高鐵“起飛” 供電“輸血”

“開始投產了，心情既緊張，又興奮。”廣東電網佛山供電局相關負責人直言過程的不容易。經過數月的努力汗水，16日至18日，供電部門組織對220千伏貴廣鐵路佛山西牽引站供電工程進行了竣工總體驗收, 廣東省電力工程質量監督中心站于19日進行了質監驗收，該工程總體驗收合格。23日15時，220千伏佛山西牽引站供電工程正式啟動投產，進入試運階段。

高鐵必須依靠牽引站供電工程這個“心臟”，為其提供源源不斷的電力供應才能讓高鐵飛馳。貴廣、南廣鐵路在廣東段共7個牽引站供電工程，佛山西牽引站是其中之一，同時也是全亞洲最大的鐵路牽引站，總容量為245MVA。配合該牽引站的220千伏佛山西牽引站供電工程，由220千伏紅星站電纜出線2回至佛山西牽引站，屬于雙回路供電，工程位于南海獅山，電纜路徑長8.2公里，共分成15段，含28組中間接頭，4組終端接頭。工程自2014年7月份動工建設，2014年10月底基本完工。

“最強心臟”為廣佛肇三地鐵路“輸血”

佛山供電局相關負責人表示，佛山西牽引站向貴廣南廣鐵路、佛肇城際鐵路等提供機車牽引電源，向鐵路電力系統提供電力電源，電源容量十分大。“特別是高鐵開通后，每天來回40多趟列車，牽引站供電更需要發揮‘最強心臟’作用，往高鐵動車組輸送源源不斷的‘血液’。”該負責人介紹。此外，佛山西牽引站是承接廣州南站和肇慶東站的電力供應，對比其余牽引站，其負責供電的范圍更加大。即便廣州南站或者肇慶東站出現電力供應不足，佛山西牽引站都能夠提供電力。“這都對供電工程提出了更高要求。”

據悉，佛山西牽引站規劃建設立足高鐵建設的中長期考慮，工程送電線路采取全電纜設計。該站的投產不僅為貴廣、南廣高鐵、廣佛肇輕軌運力的逐步提升提供可靠的電力保障，還將為佛山未來鐵路事業發展提供有力的供電保障。

側記

奮戰4個月，高效建成高鐵“最強心臟”

23日下午15點，佛山220千伏貴廣鐵路佛山西牽引站供電工程正式啟動。“開始投產了，心情既緊張，又興奮。”從動工建設到工程完工投產，雖然只經歷了短短的4個月時間，然而回想起這一路走來，佛山供電局相關負責人直言過程“真的不容易”。

時間緊任務重　佛山供電人“帶團作戰”推進

記者在220千伏佛山西牽引站供電工程投運現場看到，工作人員正在為正式投產緊張忙碌著。據了解，啟動需按步就班，還要操作近50多個工序才能順利送電。同時，線路現場也有專人負責巡線，確保投產工作萬無一失。

當問起項目推進過程中遇到的困難，佛山局相關負責人表示：“過程中見得太多的困難，覺得已經不是困難了……”他表示，從牽引站址后著手供電工程建設，定到完工，時間只有短短4個月，時間緊、任務重。從動工之日起，佛山供電部門可謂“帶團作戰”，施工現場每天有4個班組百余人作業，4臺挖機同時開挖，共計4個工作點，其中包括4個頂管點。

此外，施工要求非常高。工程經過非機動車道、中間綠化帶、人行道，為不影響白天周邊通過的行人車輛，部分地段采取團隊連夜施工，一夜之間地下已敷設完成，隔天早上又已恢復原貌。“施工正值夏日，施工隊經常全身濕透；施工現場采取封閉施工，嚴格做好防塵等措施，反光標識等都非常嚴格。”該負責人說。

政企多方聯動　供電服務贏鐵路方大贊

“其中有一段電纜線路與佛山最大的燃氣管有交叉，我們施工需要特別謹慎，與燃氣部門等多方協調，保持溝通。”該負責人表示，工程規劃報建、施工報建等環節涉及交通、燃氣等多個政府部門及相關單位，該局積極協調推進多方聯動。

一直以來，佛山局高度重視相關供電工程的建設，組織精干力量，通過緊湊安排工序，以超常規方式有序推進工程建設，過程中，該局客服中心多次組織市場部、貴廣鐵路有限責任公司召開協調會，確認用電報裝問題及基本電費收取標準等問題。

佛山供電人都全力以赴，推進牽引站供電工程建設，取得了鐵路方的由衷感謝。“由衷地真心實意地感謝供電部門對工作的配合，你們對我們的工作給予了非常大的支持，非常感謝！”該項目鐵路部門有關負責人說。