埃克森美孚公司上周宣布其位于中國太倉的潤滑油調和工廠已完成擴建，這是該公司對中國潤滑油市場中出現長期增長這一預測進行的回應。

該公司的媒體關系經理 Ashley Alemayehu 告訴《Lube Report Asia》，該工廠擴建之后，?？松梨诠緦⒛転橹袊钠?、工業和海洋應用提供美孚潤滑油。根據?？松梨诠镜摹?/span> 2016 年能源展望》，中國的交通能源需求到 2040 年預計增長約 80%。

她補充說：“中國中產階級隊伍的不斷壯大意味著更多的人能買得起汽車。?？松梨诠绢A計中國的小型客車數量到 2040 年將增長 250%，達到 4 億多輛。”

埃克森美孚公司推測商用車和工業部門對美孚潤滑油的需求也會增長。近日，該公司推出了適合輕型柴油發動機的美孚黑霸王機油，以滿足中國貨運業不斷變化的需求。

擴建后，太倉工廠成為了埃克森美孚公司最大的全球成品潤滑油制造網絡之一。該公司兩年前還擴建了位于中國天津的潤滑油工廠。

Alemayehu 表示： “天津潤滑油工廠于 2014 年完成擴建，耗資數百萬美元，擴建后，該工廠的產量增加了近 80%，從而提高了為汽車和工業應用供應各種潤滑油的能力。”

ExxonMobil 拒絕透露太倉工廠的產能，但美國SBA咨詢公司的 Stephen B. Ames 估計，目前，工廠在擴建之前每年可生產大約 150,000 公噸潤滑油。Ames 推斷，工廠在 1997 年開業時，產能約為每年 40,000 噸；隨后，工廠進行了幾次擴建。

阿梅斯推測，太倉工廠的產出將會受到輸送到那里的基本油料類型的限制。“埃森克美孚做的一件事就是，使用【它的】新加坡的調和廠發送產品到中國不同地區，比如人工合成材料，” 阿梅斯解釋道，埃森克美孚只發送美國石油協會第一組和第二組的基本油料到該設備。

阿梅斯推測，太倉工廠的產出將會受到輸送到那里的基本油料類型的限制。“埃森克美孚做的一件事就是，使用【它的】新加坡的調和廠發送產品到中國不同地區，比如人工合成材料，” 阿梅斯解釋道，埃森克美孚只發送美國石油協會第一組和第二組的基本油料到該設備。

“中國已經逐漸從制造型經濟向服務型經濟轉變。中國的弱點在于它的工業產值放緩，但是對于服務型基礎的需要已相應地增長，這就是為什么【中國的經濟】以每年大致 6.5% 的速度增長，” 他說。

阿梅斯相信太倉調和廠的擴建可能是由埃森克美孚計劃的驅動，該計劃通過與汽車制造商的供應協議，在中國提供高階潤滑油產品，特別是汽車發動機油。

“大多數的【原始設備制造商】使用所謂的全球平臺：他們在中國制造的汽車動力傳動系統跟他們在西方或者日本工廠的類似模型【是一樣的】，所以他們需要相同類型的潤滑油，” 阿梅斯說。“由于大多數中國以外的原始設備制造商與主要的國際石油公司有密切聯系，他們也想要在中國有同樣類型的供應商。”