上面圖里的設(shè)備叫抗磨試驗機，相信從事潤滑油和添加劑行業(yè)的朋友們都不陌生，經(jīng)常會用到這種設(shè)備演示產(chǎn)品的抗磨效果，對比各品牌機油或者添加劑產(chǎn)品能在壓上多少塊砝碼以后不發(fā)生卡死。

上圖的這種磨塊和滾輪結(jié)構(gòu)，是模擬老式的flat tappet cam結(jié)構(gòu)（平面凸輪挺桿，以前的文中有介紹）

可實際上，這種設(shè)備演示的不是產(chǎn)品的抗磨效果，而是極壓能力。

這種設(shè)備正式名稱英文叫 portable timken OK load tester, 便攜式timken OK 負荷測試機，是一種定性分析設(shè)備，用于判斷潤滑脂或者潤滑油中有沒有極壓添加劑以及其能力，由于沒有精確測量能力，只能做定性分析。只有正式的，更復(fù)雜的OK負荷測試機才能用于精確定量分析。

通常，當(dāng)OK負荷測試結(jié)果大于35磅（16公斤力或者155牛頓）時，可以證明極壓添加劑的存在，并且工作良好。跟抗磨性沒有任何關(guān)系。

該設(shè)備針對潤滑脂和潤滑油分別遵照ASTM D2509 and ASTM D2782 標(biāo)準(zhǔn)進行檢測。曾經(jīng)有人用護手霜（類似潤滑脂）進行這個OK測試，其結(jié)果比車用潤滑油的測試數(shù)值還好。很顯然，這個對比結(jié)果只能證明護手霜比車用潤滑油的抗極壓性能更好，不能證明護手霜比車用潤滑油的抗磨性好。

最常見的車用潤滑油極壓抗磨劑就是ZDDP，含鋅，硫和磷。想要提高機油在這個設(shè)備上的測試獲勝率，只需要保證ZDDP含量足夠高就可以了。但是以前的文里面介紹過，ZDDP含量超過800ppm的時候，就達不到API SM標(biāo)準(zhǔn)。因此在這個測試上獲勝的機油并不一定是最好的機油。因此也有很多機油界的同行說：

“API ＳN的機油并不比ＡＰＩＳL級別好，只是更環(huán)保”。部分原因就是因為API ＳＬ級別的機油可以含有1200 ppm的 ZDDP，比 SN級別允許含量多出50%，如在這個設(shè)備上進行“壓死塊數(shù)”對比測試，基本可以完勝 SN。

在2000年前后，摩擦學(xué)學(xué)術(shù)界發(fā)現(xiàn)自己以前對摩擦的理解存在缺陷。以前對于機油中抗磨添加劑稱為 anti-wear，最著名的就是ZDDP，后來發(fā)現(xiàn)其實ZDDP的主要作用是抗極壓 EＰ。但行業(yè)內(nèi)已經(jīng)叫了那么多年，改不回來了。所以，后來研發(fā)的、真正的抗磨添加劑只能取個新名字 friction modifier,縮寫 FM，中文直接翻譯應(yīng)該叫摩擦改進劑。

極壓劑的作用機理是形成一種軟性金屬補償物，在兩個需要摩擦的金屬面之間牢牢附著，不讓兩個金屬摩擦面直接接觸。這種金屬補償物需要能夠耐受極強的壓力，才能不被摩擦副擠出。

摩擦改進劑是目前摩擦學(xué)研究的重點，它的是一種帶有極性頭部、長尾巴（象小蝌蚪）的化學(xué)材料。極性頭部可以吸附在金屬摩擦面的表面上形成一層非常薄的膜，填平金屬摩擦面之間的坑，使邊界摩擦的摩擦系數(shù)降低。這種薄膜可以是多層結(jié)構(gòu)，類似于一摞撲克牌。當(dāng)摩擦發(fā)生時，這種極性材料會發(fā)生剝落，但仍然會吸附在其他位置的金屬表面，繼續(xù)起到降低摩擦的作用。

用抗磨機測試摩擦改進劑時，是不能測試其最大“卡死塊數(shù)”的，因為它并不具有很強的抗極壓能力。由于這種便攜式設(shè)備沒有精確定量的條件，相對具有參考價值的測試是輕負荷狀態(tài)下的磨斑尺寸對比。

極壓劑和摩擦改進劑基本都是熱敏性的，溫度上升以后才能正常發(fā)揮作用。所以可以理解為，當(dāng)兩個摩擦副表面根本沒有接觸，不產(chǎn)生摩擦熱量時，這兩種添加劑都不能發(fā)揮作用。通常情況下，溫度越高，效果越好。但當(dāng)溫度超過一定極限時，都會發(fā)生分解，失去作用。