與汽油柴油的區別在于，氣體燃料的純度很高，熱效率高，燃氣溫度高，燃燒干凈，但其潤滑性差，容易造成粘結、摩擦、腐蝕和銹蝕等磨損。如果使用了不合適的潤滑油，后果不堪設想。因此，LNG汽車技術的改造和更新，必然伴隨的是LNG發動機潤滑油的研制與應用。

 

      在實際應用中，改裝的或雙燃料的發動機由于壓縮比不能到位，混合氣熱值比汽油低12%，充氣效率和空氣量減少1～6%，進氣量僅為使用汽油時的89.8%，使用普通發動機潤滑油時，總動力性能可下降10～20%；由于發動機燃燒溫度高，氮氧化物含量高；LNG燃料本身又無潤滑性，加劇了發動機閥系的磨損。

 

       第一，燃燒室溫度高易氧化、積碳、影響排放使用普通汽/柴油機油過快氧化，導致機油品質、粘度下降或潤滑失效，氣缸溫度較高時潤滑油容易產生積碳而導致早燃，火花塞積碳會引發發動機異常磨損或故障。

 

        第二，閥門構件易磨損。汽/柴油發動機中的汽/柴油是以霧狀小液滴形態噴入汽缸，對閥門、閥座等部件可起到潤滑、冷卻作用，LNG則呈氣態進入汽缸，不具備液體潤滑功能，易使閥門、閥座等部件干澀無潤滑，易產生粘結磨損。在高溫作用下，普通機油的高灰分添加劑極易在發動機部件表面生成堅硬沉積物，促使發動機異常磨損，火花塞堵塞及閥門積炭，引起發動機爆震，點火失時和閥門噴火；致使發動機動力下降、功率不穩定等，甚至縮短發動機使用壽命。

 

       第三，易形成有害物質。使用普通機油排放尾氣中過量的氮氧化物無法解決，加速生成油泥，會造成油路堵塞或生成漆膜等有害物質。特別是裝有EGR裝置的發動機，極易造成機油質量下降，過濾器堵塞，粘度和酸、堿值失控等趨勢。

1，適宜的硫酸鹽灰分含量

        需選適宜的硫酸鹽灰分（要比普通內燃機油的指標低），可防止發動機爆震和早燃，減少發動機的閥系磨損，又不致于造成活塞環和頂環槽積碳增加。

 

2，優良的清凈分散性

        選用高效的清凈分散劑和低的灰分/堿值比例，能夠保證閥系、活塞、火花塞等部件始終保持高度的清凈性，減少積碳等沉淀物的生成，避免由于火花塞積碳而引起的點火提前等發動機故障，特別是高溫分散性，其中無灰高溫清凈分散劑的比例高于汽、柴油機油，保證發動機正常工作。還能控制EGR廢氣循環裝置對機油粘度、煙炱的增長。

 

3，優異的抗腐蝕性能

        具有良好的總堿值保持能力，保證了發動機在工作過程中不會產生過多的油泥、積碳等有害物質，而且能夠隨時中和氣體燃料在燃燒過程中產生的酸性物質，減少酸性物質對發動機活塞、缸套和銅鉛合金的軸承造成的腐蝕磨損。

 

4，優良的高溫抗氧化和抗硝化能力

        由于LNG發動機具有更高的熱負荷，混合型的火焰傳播方式和更長的火焰持續時間，再加上燃料稀燃，極易生成醛、酮、酸、酯類氧化物和硝化物，油品的氧化、硝化加速了油品的老化變質，因此對機油的抗氧化抗硝化要求極高。

 

5，良好的潤滑性能

        由于LNG是以氣態進入汽缸，不具備液體潤滑功能，LNG比CNG更為純凈，因此自身潤滑性能更差，對閥系構件極易磨損，專用潤滑油可以起到防止閥門、閥座磨損的作用。

6，較低的磷含量

        專用潤滑油控制較低的磷含量，以減少對汽車尾氣三元催化劑的污染。

 

7，優異的防銹性能

         防銹性好可以有效防止發動機銅鉛合金軸承銹蝕和腐蝕磨損。

 

8，優質的基礎油

         基礎油要求經過深度精制，質量穩定，高粘度指數，具有較好的氧化安定性和硝化安定性，確保延長油品的使用壽命。

 

         總之，LNG發動機的特殊性決定了其對于潤滑油質量要求很高。普通潤滑油并不能滿足其需求，不僅會提前變質，還可能會造成各部分的磨損，既不能有效發揮機油的作用，還會影響發動機使用壽命。