進入2018年以來國際原油基本面表現強勁，歐佩克減產效率提升以及美國原油產量受到寒冬季節影響產量首次下滑導致全球供應收緊。更多油品資訊油品信息調油技術請關注微信公眾號油品圈。美國原油庫存連續八周下滑數據振奮人心，伊朗緊張局勢錦上添花，一系列利好因素支撐下國際原油漲幅不斷拉寬，一度刷新2014年12月份以來最高紀錄。

       

    國際原油連續刷新記錄高位對于地煉汽柴油走勢影響較大，可以看出汽油漲價與原油反彈同步進行，在原油成本提振以及需求支撐汽油漲價理所當然。但是2018年消費稅改革橫空出世導演汽油漲價幅度拉寬，是此波汽油漲價的元兇，市場紛紛借機炒作，導致市場交投活躍度提高，部分煉廠捂盤惜售，因此此波汽油上漲勢頭強勁。

 

    柴油層面即便需求萎靡不振，工礦以及基建戶外用油數量下滑但在原油反彈及汽油大漲效應的帶動下，中游貿易商備貨情緒回暖，地煉柴油批發市場價格觸底反彈，低端價格不斷走高，對于周邊主營市場帶來積極推漲效應，煉廠庫存壓力逐步緩解。但此時柴油仍處于消費淡季，工業以及物流運輸需求難有起色，在市場缺乏需求指引的情況下難以支撐柴油價格持續大幅上漲，預計隨著終端新一輪補貨結束柴油將重回弱勢局面，但是考慮到原油支撐價格將震蕩整理為主，市場按需補貨為宜。

 

    近期國際原油仍保持堅挺局面，歐佩克成功削減全球石油庫存，疊加需求前景旺盛，國際原油基本面多頭因素較濃，將繼續對汽柴油市場帶來利好支撐。不過受到周末汽油大幅上漲的原因，短期內汽油繼續走高的幅度受限，不排除適度回調的趨勢，大漲必跌的定律不容忽視。而國內方面，汽油漲價已經引發社會各界高度關注，不排除國家政策的限制，下游高價補貨能力下降，市場資金貨或將面臨缺口，繼續追高的可能性較小。此波漲價主要源于消費稅炒作，市場存在較大的泡沫。國內汽油批零價差不斷縮窄，批發價格上漲導致近期終端零售采購成本增長過快，后期不排除會限制部分終端加油站的購買能力。

 

    一旦終端補貨能力下降汽油漲勢將有所放緩，高位階段反彈仍需借助原油發力。一季度汽油一般貿易出口數量占比較大，或將抵消目前國內資源供應過剩的利空，但是汽油出口周期并未有明確限制，因此對汽油支撐尚需觀察。