就在前幾天，工信部于5月17日公示了擬撤銷《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的車型名單，2017年4月第十批免購置稅目錄發布后，截至2018年4月底無產量或進口量的車型共計319款，擬從《目錄》撤銷。其中，乘用車車型25款，涉及比亞迪、廣汽、長安、中興、陜西通家、東風、眾泰、奇瑞、知豆、康迪、北汽等品牌。
 

只是“擬撤銷”？

根據梳理，5月17日發布的這批名單是“擬撤銷”，在一定時間內如果有異議可提出申報。這批篩選名單的范圍就是2017年4月發布的第10批新能源汽車免購置稅目錄，該批目錄一共有72款新能源乘用車入選，其中有25款因無產量將被撤銷，撤銷比例高達1/3。

5月22日發布的是已撤銷名單，沒有修改的可能。這批篩選名單的范圍是2017年1月1日以前發布的目錄，即1-9批新能源汽車免購置稅目錄，前9批目錄一共有336款新能源乘用車入選，其中有100款因無產量被撤銷免購置稅資格，撤銷比例也接近1/3。兩批撤銷和擬撤銷名單發布后，工信部已完成對前10批新能源汽車免購置稅目錄的清洗。

為什么這些車型會被撤銷免購置稅資格？這是依據今年4月發布的一則管理通知，對《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》實施動態管理，如果新能源車型在一定時期內沒有產量，將撤銷免征購置稅的資格。對于車企來說，動態管理機制有利于促進車企真正產銷新能源汽車，避免出現大量“僵尸”車型。

優惠是否繼續？

我們可以看到，被撤銷免購置資格的名單中，不乏一些熱門車型，還能繼續否享受優惠呢？

這里主要分三種情況：一是車企在為同一類產品申報時，基于部分參數信息或供應商的不同會有多個型號，即使其中某幾個型號被撤銷，也并不影響這個產品系列的其他型號繼續銷售。例如比亞迪唐、宋等都在其他批次的目錄中有相關型號入選。二是部分老車型逐漸退出市場，已不再銷售，例如2014年第一批進入目錄的長安E30車型，續航里程僅120km，即使撤銷資格也影響不大。三是部分車型研發出來之后，僅是技術儲備，沒有大范圍推向市場，因此也無產量。對于消費者來說，購買新能源汽車時也要注意看心儀車型是否還能享受免購置稅優惠。