說到車輛潤滑脂，卡車、客車輪轂軸承的應用是繞不開的話題，可現在，趨勢正在發生改變，或許，不久的將來，咱們的3號鋰基脂、2號極壓復合鋰就到了該退出市場的時候了。
輪轂的主要潤滑部位是輪轂軸承，目前主要是潤滑脂潤滑，輪轂經歷過幾代的更新，現在的主流趨勢是長壽命輪轂系統，如今的輪轂已是由多種金屬鑄件、軸承、潤滑劑組成的模塊化產物。
本章重點提一提商用車輪轂，按用途可細分為驅動橋輪轂和半掛車、掛車輪轂。按位置可分為前橋輪轂、后橋輪轂。目前有兩種長壽命的輪轂系統，一種是歐洲體系的一體式軸承單元，其主要技術特點是內外軸承同型號，軸承間距較窄，安裝好以后軸頭的擰緊螺母扭矩較大。這種型號主要以潤滑脂潤滑為主。還有一種是輪轂總成式，以美國為主，內外軸承可以不同型號，軸承間距較寬，可用潤滑脂、半流體脂或油潤滑。
車用售后潤滑脂市場的萎縮也不是什么新話題，10年前就屬于老聲常談了，咱們也經歷過一次了，只不過上一次是乘用車行業，乘用轎車的輪轂軸承隨著輪轂單元一體化以及潤滑脂壽命的大幅度提高，轎車輪轂軸承基本上都是終生壽命的了，即使出車禍導致輪轂損壞也基本上是更換總成，這部分的潤滑脂生意都在零部件工廠了，目前油脂公司的主要售后車輛潤滑脂業務主要集中在卡車、客車和工程機械領域，而輪轂軸承則是其中最主要的應用部位。
可這次，大咖們準備拿卡車輪轂潤滑脂開刀了，如之奈何?
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