美國(guó)石油協(xié)會(huì)最新重型柴油車輛機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)：APICK-4和APIFA-4，自2016年12月1日起實(shí)行。
與APICJ-4相比，APICK-4具有更好的剪切穩(wěn)定性、更強(qiáng)的抗氧化性、更佳的空氣釋放性能，更優(yōu)越的性能，可全方位保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。APIFA-4柴機(jī)油不僅可達(dá)到與APICK-4相同的性能標(biāo)準(zhǔn)，還能降低高溫/高剪切（HTHS）值，這意味著采用APIFA-4將節(jié)約更多燃油，更具燃油經(jīng)濟(jì)性！
API15W-40仍然是中國(guó)卡車中最常采用的粘度等級(jí)。同等性能水平下，僅僅從API15W-40換成10W-30粘度等級(jí)，估計(jì)就可節(jié)省約1%的燃油。此外，對(duì)于相同SAE10W-30粘度等級(jí)，與APICK-4或其他性能等級(jí)相比，APIFA-4大約可節(jié)省0.5%至1%的燃油。因此，采用10W-30粘度等級(jí)的APIFA-4可帶來(lái)1.5%至2%的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，這對(duì)整個(gè)龐大重型車隊(duì)來(lái)說(shuō)，每年將節(jié)省大量柴油燃料。
盡管APIFA-4可顯著節(jié)省燃料，但與APICK-4相比，美國(guó)采用APIFA-4的速度要慢得多。這是因?yàn)锳PIFA-4是為使用低HTHS潤(rùn)滑油的新型發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的，而不是向后兼容老式卡車。對(duì)于擁有新舊兩種卡車的車主來(lái)說(shuō)，他們不愿意去管理兩套潤(rùn)滑油，這樣操作起來(lái)更復(fù)雜。但是，隨著老舊卡車逐漸被淘汰，APIFA-4一定會(huì)獲得大量采用。
美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)和大量數(shù)據(jù)已經(jīng)證明，與高粘度潤(rùn)滑油相比，只要合理準(zhǔn)確配制，低粘度潤(rùn)滑油也同樣可為發(fā)動(dòng)機(jī)部件提供保護(hù)。中國(guó)潤(rùn)滑油行業(yè)一直在探索為中國(guó)量身打造的機(jī)油規(guī)格，其實(shí)，能夠帶來(lái)節(jié)省燃油的機(jī)會(huì)也值得考慮。
禾大可提供獨(dú)特的酯類產(chǎn)品，使低粘度潤(rùn)滑油的配制更具靈活性，同時(shí)不影響油膜揮發(fā)性、油膜厚度和抗氧化性等關(guān)鍵性能。我們的摩擦改性劑系列還有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
如果您想了解更多關(guān)于禾大酯類和摩擦改性劑系列的產(chǎn)品資訊，或商討您的配方要求，請(qǐng)發(fā)送電子郵件至：EnergyTech.China@croda.com.
我們8月20日的網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)主題是：有機(jī)聚合物摩擦改性劑對(duì)HDDEO中摩擦膜性能的影響，歡迎您屆時(shí)關(guān)注并注冊(cè)參與。
中國(guó)潤(rùn)滑油網(wǎng)致力于好文分享與行業(yè)交流，文章不代表平臺(tái)觀點(diǎn)。感恩原創(chuàng)作者，版權(quán)歸原創(chuàng)作者所有。如不慎涉及侵權(quán)，請(qǐng)留言刪除。歡迎轉(zhuǎn)載分享。
相關(guān)評(píng)論