1月4日，蚌埠市應急管理局相關人士表示，其已在2020年12月29日查封八一化工的進料系統，與此同時，針對八一化工沒有在要求時間內停車退料的行為，進行了行政處罰，“行政處罰在執行過程中，目前還沒有掛網，等執法程序走完之后，我們會公開。”
去年年末，記者曾報道國內硝基氯苯第一大廠商安徽八一化工股份有限公司(簡稱“八一化工”)疑無證生產危險化學品，其所擁有的危險化學品生產企業安全生產許可證已在2020年11月6日到期，并被注銷，續期申請沒有獲得通過。
2020年12月23日、24日走訪的情況來看，八一化工內部人士仍稱“一直在生產”，同時，多種危化品車輛頻繁進出廠區，物流門前插放的出貨單也顯示有不少危化品正對外發貨。據不完全統計，八一化工疑無證生產和使用的危險化學品包括對硝基氯苯(業內簡稱：“對硝”)、對氨基苯酚、對硝基苯酚、鹽酸、氯苯、純苯、汽油、柴油等，這些化學品均在國家危險化學品目錄中。
最新了解到的情況是，在報道后的第二天即2020年12月29日，蚌埠市應急管理局已對八一化工生產設備的進料口進行查封，目前只允許八一化工消耗存量物料，不能再加入新物料，等存量物料消耗完之后，將進入下一步拆除工作。
“這屬于搬遷改造企業，涉及到新廠區和原廠區銜接問題，我們現在按照時間進度要求加快停車退料，并采取強制性措施。”蚌埠市應急管理局相關人士1月4日對記者表示，其已在2020年12月29日查封八一化工的進料系統，與此同時，針對八一化工沒有在要求時間內停車退料的行為，進行了行政處罰，“行政處罰在執行過程中，目前還沒有掛網，等執法程序走完之后，我們會公開。”
“我們態度很堅決，正在加強這方面的監管。”上述人士對記者表示，“我們處罰八一化工，也是因為他們沒有按照時間節點進行停產措施。我們一直按照法定程序逐步實施，因為危化品企業不是一停就停掉的，要有個過程，我們關注的是，他們目前可以消耗物料，但不能再往里面加了，這是肯定不行的。”
存量物料將何時消耗完畢？
“進料口查封了，也就說，八一化工只能消耗，不能再往里面投料，每天消耗的量，我們每天都在監督，預計6、7天全部消耗完畢，后面就會進行相關清洗。”蚌埠市應急管理局相關人士表示。
“停產之后，裝置區內的化工物料需要保溫，如果鍋爐不運行，供電裝置斷掉之后，存在很大環境和安全風險，所以鍋爐肯定要運行，一直到所有設備設施拆除，才能結束，所以煙筒冒煙不代表就在生產。”上述人士稱。
對于新廠區的投產時間，上述人士表示：“新廠區我們現在沒有預計，作為安全生產監管部門，對新廠區的投產不進行預測，也沒有辦法關注，只能確保建設過程，安全有序。新廠的危化品安全生產許可證，需要等其建好、驗收后，按照規定程序申請，符合要求才能發證。”
按照蚌埠市“退市進園”計劃，八一化工位于涂山路的舊廠區應在2020年年底前全面關停，其危化品安全生產許可證已在去年11月6日到期并被注銷，續期申請沒有獲得通過，安徽省應急管理廳給出的理由是“不具備安全生產條件”。
2019年7月13日，八一化工在停產檢測維修作業過程中發生一起爆鳴事故，造成1人死亡、1人重傷，而在2012年5月27日，八一化工氯苯車間曾發生爆燃事故。
據了解，由于受疫情影響，位于蚌埠市沫河口工業園的八一化工新廠區未能如期竣工，未來舊廠區停產與新廠區搬遷過程中或出現產能空檔期。在業內人士看來，無證生產的背后，經濟利益是主要的驅動力。
硝基氯苯是農藥、醫藥生產的重要中間體，國內硝基氯苯年產能約83萬噸，市場規模約60億元，而八一化工正是這一產品的國內第一大廠商。據中金公司2020年11月研報，八一化工年產能為32萬噸，占比約39%，大幅領先中石化南京化學工業(15萬噸)、揚農化工集團(10萬噸)、廣信股份(10萬噸)等。
去年11月，中金公司曾在研報中指出，對硝基氯苯漲價有望持續至2021年上半年。近期八一化工由于裝置老化，搬遷項目仍在建設，階段性八一化工不僅無法外賣對硝基氯苯，還需要從市場采購以生產醫藥中間體對氨基苯酚。
中金公司判斷，八一化工新廠區最快投產時間在2021年二季度，本輪漲價周期從9月開始，預計最短持續到明年上半年，測算對硝基氯苯價格上漲1000元/噸。
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