對(duì)于希望避免使用專用的電動(dòng)變速箱油 (ETF) 的OEM來說，經(jīng)驗(yàn)證性能的電動(dòng)變速箱油對(duì)其具有吸引力。
不過，混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的快速發(fā)展帶來了更多的油品需求及更大的性能改善的機(jī)會(huì)，兩者都不容忽視。
電機(jī)更高的功率和轉(zhuǎn)速需要更好的冷卻：油液需要具有合適的導(dǎo)熱性和粘度特性。雖然直接冷卻是最有效的，但當(dāng)潤滑油與電機(jī)部件接觸時(shí)，自動(dòng)或手動(dòng)變速箱油不需要的特性此時(shí)就變得尤為重要。
油液的導(dǎo)電性、電阻和擊穿電壓等電氣性能都必須合適。油液呈液相和氣相時(shí)，必須優(yōu)先考慮與電機(jī)及相關(guān)電子產(chǎn)品中的銅、銀、錫，以及塑料件等高敏感材料的兼容性。
在使用混合動(dòng)力專用變速箱(DHT)時(shí)，由于沒有液力變矩器和啟動(dòng)離合器，齒輪和軸承之間的傳遞能量會(huì)更高，這樣會(huì)大大增加部件磨損的風(fēng)險(xiǎn)。
除了效率之外，OEM還希望延長換油周期——最長達(dá)到 40萬公里。油液老化也是一個(gè)主要因素：優(yōu)異熱穩(wěn)定性和氧化穩(wěn)定性可以使?jié)櫥驮谳^長時(shí)間內(nèi)不分解失效, 這對(duì)于確保在換油之前保持電氣兼容性和抗磨損性能至關(guān)重要。
這些新要求意味著，僅通過現(xiàn)有的行業(yè)測(cè)試已經(jīng)無法滿足電動(dòng)化變速箱油產(chǎn)品的開發(fā)需求了。要在可靠性和使用壽命等全面使用性能之間尋求平衡，意味著在系統(tǒng)開發(fā)的早期階段即需要與設(shè)備原制造商密切合作，根據(jù)原型硬件設(shè)計(jì)出更為適合的潤滑油測(cè)試，以便更好地預(yù)測(cè)實(shí)際應(yīng)用中的性能。
化學(xué)配方和諧
對(duì)電動(dòng)變速箱油提出更多的要求后，更高的加劑量似乎是不可避免的。但這類似于要求管弦樂隊(duì)為了聽起來更好而大聲演奏一樣。在DHT和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器中，對(duì)潤滑油提出了一些新的性能要求，而其他傳統(tǒng)的要求可以被忽略。為了實(shí)現(xiàn)這種新的平衡，需要采用不同的風(fēng)格和方法改變配方，類似于讓小提琴安靜下來，這樣才能更好地欣賞長笛獨(dú)奏。
雅富頓化學(xué)公司高級(jí)研發(fā)顧問 Susie Hurley 博士說：“電動(dòng)變速箱油解決方案不一定要通過使用越來越多的添加劑來實(shí)現(xiàn)和諧。相反，另一種策略是減少傳統(tǒng)性能成份的使用，讓那些提供新性能的成分大放異彩。”
1.測(cè)試將一款傳統(tǒng)變速箱油與一款應(yīng)用于演進(jìn)中的DHT和電驅(qū)系統(tǒng)，性能經(jīng)改良的油液進(jìn)行了比較。
測(cè)試數(shù)據(jù)（圖 1）對(duì)比了完全配方的變速箱油和改進(jìn)后的變速箱油的FZG承載能力，以更好地強(qiáng)調(diào)不斷發(fā)展的DHT和電驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)用的性能要求。雖然沒有實(shí)現(xiàn)完全平衡和優(yōu)化，但在故障時(shí)，齒輪保護(hù)顯示小齒輪扭矩顯著提高了123% (+166Nm)。而且電阻率和氧化性能也得到了改善。
硬件的發(fā)展速度意味著當(dāng)今新型潤滑油的使用壽命可以短至12-36個(gè)月，而不是通常的6或7年。OEM必須進(jìn)行定期評(píng)估并與添加劑合作伙伴討論油液和油液測(cè)試是否仍然符合要求以及在性能達(dá)到適當(dāng)平衡后出現(xiàn)的任何新機(jī)會(huì)，這一點(diǎn)至關(guān)重要。
定制潤滑油與最新的硬件一起開發(fā)和測(cè)試，傳統(tǒng)潤滑油的性能無法與之相媲美。與供應(yīng)商保持密切的合作伙伴關(guān)系可以確保ETF能夠讓OEM在不受阻礙的情況下繼續(xù)推動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的發(fā)展。
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