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潤滑脂在使用過程中有怎樣的局限性?

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摘要:首先,潤滑脂是半固體,常溫下不流動,所以摩擦部件的加脂或換脂比較困難,軸承的清洗不十分方便。同時(shí),混入的水分、灰塵、磨屑難以除掉,不像潤滑油中的雜質(zhì),一般沉在下部,很容易通過濾油器除掉。  

首先,潤滑脂是半固體,常溫下不流動,所以摩擦部件的加脂或換脂比較困難,軸承的清洗不十分方便。同時(shí),混入的水分、灰塵、磨屑難以除掉,不像潤滑油中的雜質(zhì),一般沉在下部,很容易通過濾油器除掉。  

其次,攪拌阻力較大,因而熱量較大,冷卻效果差。不過這種情況同潤滑方式有密切的關(guān)系,如耐火隧道窯引風(fēng)機(jī),電機(jī)功率75KW,轉(zhuǎn)速960r/min,在支承軸承上采用油浴全浸式潤滑,220號的基礎(chǔ)油制成的潤滑脂,比原使用68號的潤滑油時(shí),軸承溫度下降46℃。  

最后,對高轉(zhuǎn)速不太適用,一般來說,普通的礦物油潤滑脂,只允許使用的轉(zhuǎn)速為DN值(軸承的內(nèi)徑mm×轉(zhuǎn)速度r/min)小于30萬的情況。隨著潤滑脂技術(shù)的發(fā)展,合成潤滑脂可以使用到DN5060萬,甚至100萬,潤滑脂使用的最高溫、最高速實(shí)例,是(1984年日本《防衛(wèi)技術(shù)》報(bào)道)高空無人駕駛噴氣式偵察飛機(jī)的發(fā)動機(jī)軸承,為了減輕飛機(jī)的質(zhì)量,采用潤滑脂潤滑。

 
 
 
 
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