毫無疑問，殼牌獲得中國國內成品油批發資質，標志著在當下競爭日趨激烈的成品油市場中，“戰火”又燃燒到了一個新的領域。
剛剛過去的一年，對中國成品油市場而言是具有轉折意義的一年。在這一年中，不僅僅多個省市發生了令成品油零售商叫苦不堪的價格戰、引發全民關注的海灣石油降油價事件，中國還迎來了加油站市場的全面放開。
在2018年6月28日，國家發展改革委、商務部發布了《外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2018年版）》，取消了外資連鎖加油站超過30家需中方控股的限制。
同時在2018年，以BP、殼牌為代表的國際石油公司宣布了在中國擴建加油站的計劃。面對外資石油企業向中國市場的加速涌入，中國本土石油企業將面臨怎樣的挑戰？汽油價格會不會降？諸如此類的問題引發全行業熱議。
而到2018年年底，成品油市場的“戰火”，從零售領域突然蔓延到了批發領域。
在2018年11月，商務部公示了2018年第二批石油經營企業申請名單。該名單顯示，有9家企業申請了成品油批發資質，另有3家企業申請了成品油倉儲資質。
特別的是，這份名單首次出現了一個企業類型為外商獨資的企業，即殼牌（浙江）石油貿易有限公司。這一名單立即引發了業內人士關注，中國油氣行業是否又將有一道競爭壁壘被打破？
終于，在時隔近一個月之后，殼牌宣布了獲得中國國內成品油批發資質的消息。又一道高墻破除，外資企業不能在中國開展成品油批發業務的限制成為歷史。
從解除對外商加油站數量限制到獨資外商獲得成品油批發資質，期間的時間間隔僅半年左右，這充分體現了中國成品油行業變革的實質性提速。更加激烈的競爭，將是所有成品油企業需要面對的。
殼牌在中國開展成品油批發業務，也勢必同其加油站業務形成協同，進一步增強競爭力。殼牌在這一領域的參與，也有望強力推進中國成品油市場的變革。
殼牌貿易與供應業務產品貿易全球負責人Jacek Dziembaj就表示，“殼牌非常重視發展在中國市場的下游業務，成品油批發資質有助于我們在支持自有零售業務增長的同時，為中國客戶提供差異化的成品油解決方案。”
實際上在全球范圍內，殼牌都可稱得上是最有競爭力的油品銷售商。殼牌每年的油品銷量超過3億噸，在全球石油公司當中排名第一，旗下的加油站數量超過4萬座，也是全球第一。
在中國國內，目前像殼牌一樣已有深入業務布局的國際石油公司不在少數。中國作為一個依舊處于增長中的石油消費市場，這些國際石油公司普遍表示出意愿擴大在中國的業務。而成品油市場限制的放開，這一領域無疑將成為這些公司拓展的重點。
例如BP、道達爾、埃克森美孚，都在中國擁有加油站業務。BP在2018年已率先宣布了未來5年擴建1000個加油站的計劃；道達爾和中化集團的合資公司，則在2016年獲得了成品油批發資質。
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