據中國之聲《全國新聞聯播》報道，由于國際油價的暴跌，國內成品油價隨之走低，有觀點認為國內油價放開遇到了低價的機遇期。現實情況是否如此？

最近國際油價呈現出持續性下跌的走勢。截至12月8日收盤原油變化率-3.92%，對應下跌105元/噸，預計調價窗口12月15日24時開啟時，下調的概率很大，成品油價格也將有望回到三元時代。此外，卓創資訊分析師徐娜表示，后期油價低迷將是大概率事件。后期來看，由于歐佩克產油國的不減產政策，讓原油市場供應過剩的問題比較突出，短時間內很難能夠得到有效解決，加之當前全球經濟環境仍保持低迷態勢，這些利空消息都對后市的油價形成較強的打壓。

低油價，有車族們得到實惠，但有觀點認為，對于整個行業來說低油價卻并不是好消息。有調研稱，我國是全球第二大原油消費國和第四大原油生產國，但成品油價格卻不是以國內供需結構為依據、通過市場競爭形成，而是與國際油價掛鉤，中間環節卻幾至虧損。記者向一些中間環節批發企業詢問，得到的答案是，日子的確不太好過。企業表示，每噸的利潤跟原來比降低一半還要多，現在五六十塊錢，還算高的，現在滯銷，產品市場不好，原油價格下降，原油成品油都下跌，都不要，用一點買一點，根本就不進貨。

今年10月發布的《中共中央國務院關于推進價格機制改革的若干意見》，提出將“擇機放開成品油價格”。因此有觀點認為，當前供需格局仍將在一段時期內壓制油價，為價格改革降低了成本，改革遇到了良好契機。但對此，廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強表示，中間環節部分企業的虧損是正常的市場博弈，放開是方向，但不可操之過急。他表示，現在目前還形不成多買方多賣方的局面，放開雖然可以部分解決批發環節的一些矛盾，但放開真的就放心讓石油公司與消費者來博弈嗎？如果放開兩頭管住中間真的做好了，那個時候放開就具備了。